山东绞车闸板制动块闸瓦价格

绞车闸瓦间隙的调整过程中应注意以下几点：
　　
　　1、在调整绞车闸瓦间隙时，一副制动器的两个闸瓦应同时进行，防止制动盘单向受力，否则既影响制动效果，又会使制动盘出现凹陷不平现象。
　　
　　2、在调试制动器过程中，若盘形闸的活塞、滑套、碟形弹簧组不灵活，有卡阻现象时进行处理，使其灵活可靠。此后若松闸时间超过0.3s时，可将盘式制动器的放气旋塞打开，进行放气即可缩短松闸时间。
　　
　　3、在调整闸瓦与制盘间隙的过程中，间隙大小确定后，应反复升降液压站的油压，即松闸、制动，反复检查闸间隙大小，使闸间隙符合要求。
　　
　　4、成对闸瓦与制动盘的间隙，应在制动盘不同的圆周部位上所测得的闸间隙的平均值的差值不得超过0.2mm，调整螺栓或调整螺栓拧紧程度应尽量一致，否则将影响制动力。

刹车片的使用周期跟摩擦材料的好坏有直接关系，一般由以下几种材料组成：

  1.半金属摩擦材料，其材料配方通常包含约30％至50％的黑色金属（如钢纤维，还原铁粉，泡沫铁粉），半金属摩擦材料名称，它是一种非石棉材料，用于替代石棉。

  2.粉末冶金摩擦材料，也称为烧结摩擦材料，是通过将铁基和铜基粉末材料混合，压制并在高温下烧结而制成的，它们适用于高温下的制动和传动过程条件，例如飞机、卡车和矿山中使用的重型工程机械的制动和传动。

  3.碳纤维摩擦材料是各种类型的摩擦材料之一，碳纤维摩擦板每单位面积的吸收能力好，比重轻，它适用于绞车刹车片的生产，一般比较重要的矿山设备制动器中会使用这种材料。

绞车一般都是矿山绞车，在矿山绞车上安装的闸瓦一般都具备耐磨、耐消耗等性质，同时闸瓦的熔点也高，不然在长时间的工作中会发生不灵敏等问题，为使运行中的绞车在规定的距离内停止运行，安装在绞车的制动装置上传递和放大制动缸制动力，使闸瓦与车轮间的转向架内摩擦力转化为轮轨间的外摩擦力，即制动力，从而使绞车承受前进方向的阻力，产生制动效果。

绞车闸块使用中可能出现的问题
  1、热裂纹
  由于制动与车轮之间的接触不良，导致车轮胎面局部过热，形成热点，并且在某些情况下会发生热裂纹。

  2、车轮的凹槽磨损
  在频繁制动的部位使用合成制动闸瓦会提高车轮的温度，由于局部摩擦过热和合成摩擦材料的膨胀，制动轮面呈现出槽状磨损，当温度更高时，这种磨损更可能在轮外侧产生，沟槽状的磨损是由制动闸瓦的侧向摩擦引起的。

  3、车轮凹面磨损
  冬天在多雪地区使用合成制动闸瓦时会发生磨损。这是由于水夹在闸瓦的摩擦面上引起的。

闸瓦是用其他复合材料制成的瓦状制动块，在制动时抱紧车轮踏面，通过摩擦使车轮停止转动。闸瓦的制动原理是根据径向转向架的特点，使其在制动时不因受单侧力而产生摆动，以避免闸瓦磨损自动补偿机构对摆动所产生的间隙进行误补偿，初步将此制动单元设计对车轮双侧施力的形式。在这一过程中，制动装置要将的动能转变为热能消散于大气之中。而这种制动效果的好坏，却主要取决于摩擦热能的消散能力。使用这种制动方式时，闸瓦摩擦面积小，提升机的速度越高，制动时轮子的热负荷也越大，当轮子踏面温度增高到一定程度时，就会使踏面磨耗、裂纹或剥离，既影响使用寿命也影响行车安全，所以我们需要及时更换闸瓦。

制动块主要是用于制动器上，而制动器主要应用于起重机等重型机械上，是由制动瓦块、制动臂、制动轮和松闸器组成，常把制动轮作为联轴器的一个半体安装在机构的转动轴上，对称布置的制动臂与机架固定部分铰连，内侧附有摩擦材料的两个制动块分别活动铰接在两制动臂上，在松闸器上闸力的影响下，成对的制动块在径向抱紧制动轮而产生制动力矩。

矿井提升机闸瓦主要用于提升机绞车制动设备，提升机担负着矿井生产的升降人员、物料、提煤的重要任务，提升机的安全运行，直接影响井下人员的安全和煤炭的生产，矿井提升机闸瓦工作可靠性是提升机安全运行的重要环节。

矿井提升机闸瓦检查与维护
  1、矿井提升机闸瓦在磨损程度达到规定值的时候，及时做更换。
  2、闸瓦表面有油污等污染物，要擦干净。

  3、闸瓦磨损等安全保护装置如果动作不准确或不起作用时，立即进行调整或处理。

  4、调整闸瓦间隙，紧固连接机构。
  5、经常保持室内环境整洁。

矿用绞车闸瓦用摩擦材料制成的瓦状制动块，以压缩空气为动力，通过控制传动装置使闸瓦压紧车轮踏面产生摩擦而形成的制动力，在制动时抱紧车轮踏面，通过摩擦使车轮停止转动。