梅州车用尿素厂家批发

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梅州车用尿素厂家批发价格为21元钱一桶，厂家价格优惠，　"目前在梅州加车用尿素不像加油、加气那样方便，我们这些国四用户对车用尿素产品也不是很了解，通过网络途径不放心，街边路旁小店铺的不知牌子尿素不可靠，正规品牌经销商更。"陆师傅说，"从嘉蓝素经销商这里购买比服务站要方便一些，价格也相对低一些，现在我国四车的正常运营没有问题，总的来说也比较方便。"
商用车为了发动机尾气排放合格，实现国四标准，通常采用SCR技术处理方式，这种技术需要添加车用AdBlue，也就是我们俗称的尿素溶液，它是NOx选择性催化还原剂，以32.5%的超纯度尿素及纯水合成。车辆在运行过程中，尾气从涡轮出来后进入排气管，排气管上安装有尿素计量喷射装置，喷入尿素水溶液，尿素溶液和尾气中的氮氧化合物在SCR反应罐中发生氧化还原反应，生成氮气和水排出。

　　汽车尾气中的氮氧化合物不仅是酸雨的成因之一，对人体也有直接的危害。尿素溶液的作用就是和汽车尾气中的氮氧化合物发生化学反应生成的氮气和水，从而降低汽车尾气中有毒气体的排放，减少了污染。

　　目前在我国生产车用尿素的企业，事关国Ⅳ实施中的关键一环，市场潜力。

　　现在国内车用尿素生产由中小型民营企业主导，渠道销售能力欠缺。国内车用尿素主要由梅州嘉蓝素、辽宁润迪、京脉化工、北京益利等企业生产。每家公司产能在年产10-30万吨之间。其中江苏可兰素、辽宁润迪等产能为年产30万吨，且针对车用尿素低温凝固问题有一系列的改性剂专利。江苏可兰素已经将可兰素车用尿素溶液出口到俄罗斯、东欧和南美。但对于目前小型民营企业来说，不能掌握核心销售渠道是其发展的根本软肋。

　　我们可以借鉴欧洲地区的销售模式。先由散装零售向自建泵站销售发展。在车用尿素面市初期，出于对客户习惯与产品可获得性的考虑，车用尿素销售商主要通过在加油站、合作汽车品牌的自有汽车修理店、普通汽修店设立210L桶装、1000L的IBC容器进行车用尿素溶液的散装销售。在2005年，桶装/IBC形式的销售网点占销售网点总数的70%，而泵站只占20%。但随着使用车用尿素的车辆总数增加，泵站网点的比重逐渐增加，到2011年泵站网点占总网点数的65.1%，而桶装/IBC比重则下降到29.5%。

　　现有欧美车用尿素销售常采用生产商-经销商结盟合作的形式。世界大的氨生产商YARA在欧洲市场与化学品分销商Brenntag合作推广旗下的车用尿素品牌Air1，而在美国市场则与分销商Mansfield合作。美国的TerraIndustries在美国市场则通过与Brenntag合作推广旗下的车用尿素品牌TerraCair。欧洲车用尿素生产商也会通过自建泵站网络销售产品，如YARA在欧洲就建立了自有的Air1泵站网络，直接销售车用尿素。

　　随着国四全面推行的时间渐行渐近，国内车用尿素年需求量400万-700万吨的蓝海市场将有望打开。而成熟的市场运作推广既是企业捕捉商机的一个着力点也是市场的硬性需求。
车用尿素市场刚刚起步，然而市场前景却非常广阔，需求潜力却相当，国内车用尿素市场销量迅速增长。2011年中国车用尿素消耗量在1.1万吨左右，仅占世界车用尿素溶液消耗量的1%。由于国四标准尚未在全国强制推行，目前国内仅有北京、上海等地试点在公交系统中使用SCR技术，导致车用尿素市场尚未打开。然而，随着柴油国四标准的全国推广，车用尿素的需求量在快速增长，预计2015年国内需求量有望达400-700万吨。

　　另一方面，从柴油汽车保有量上来看，市场需求也将实现快速增长。2011年国内重型柴油车销售88.06万辆，2012年销售63.6万辆，2013年全年销售约为75-76万辆。其中配备SCR系统的重型柴油据车相关人士预测将至少以每年50万辆的速度增长，到2015年底国四柴油车保有量预计理论上将达到125万辆，2017年底理论上可达到225万辆。按照柴油汽车产量测算，预计到2018年我国车用尿素市场容量将达700万吨。因此，车用尿素市场规模急剧增加将成为大势所趋。然而在我国，能够生产符合国际标准的车用尿素的企业却仅有江苏可兰素等有限的几家，其中，梅州嘉蓝素汽车环保科技有限公司更是目前国内车用AdBlue规模大的生产商，其年产能已经达到60万吨。