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因此柴油机NOx和颗粒排放对人类健康及大气环境具有不容小看的危害效果，捆绑着柴油建议机的打开。都致力于减少柴油机NOx和PM排放的研讨，其路径有前进燃油质量、实施机内净化技能和尾气后处理技能。但是许多的试验研讨]证明仅依托机内净化技能一同下降NOx和PM的排放量到符合排放法规的需求现已变得越来越困难，而且致使出产和运用本钱明显增加。因此柴油机内净化处理的一同辅佐以尾气后处理技能来控制柴油机有害物质的排放变成柴油机将来的打开方向。
根据轿车工业发达国家的打开经历，当时首要有两条尾气后处理技能旅程:其一是EGR+DPF/DOC(废气再循环系统+颗粒捕集器/氧化型催化转化器)旅程，即先经过废气再循环下降焚烧过程中NOx的生成量，再经过颗粒捕集器捕集因选用EGR技能而略有增加的颗粒物，一同运用氧化型催化转化器守时再生颗粒捕集器；其二是优化焚烧+SCR旅程，便是先经过优化焚烧下降颗粒物排放，一同答应NOx生成量有所增加，然后经过选择性催化恢复技能来下降因优化焚烧而发作的NOx排放量，然后抵达一同下降NOx和PM的效果。
当时，我国重型柴油车在物流及客运中所占份额逐年上升，其运用经济性比欧洲高5%～10%。SCR技能比EGR技能节油5%-7%，因此从经济节能视点看，SCR技能是适宜我国国情的重型柴油机节能减排技能旅程。
从当时国内外建议机技能来看，公交、环卫、邮政等部分运用的重型压燃式柴油机动车辆要抵达国Ⅳ排放，改造建议机现已比照困难，各大轿车出产公司纷繁把目光投向具有开发潜力的选择性催化恢复技能（SCR，Selective Catalytic Reduction）进行烟气脱硝后处理来满足第Ⅳ期间排放的需求，所用的恢复剂首要为尿素溶液。选择性催化恢复技能SCR的原理为：车用尿素溶液存放于容量为100L的储存罐，用压缩空气将尿素溶液喷洒向热的建议机尾气（约300℃-500℃，满足了恢复反响条件），该溶液气化后发作恢复功率高的氨气，氨气与尾气的NOx在SCR催化器中反响，转化为无害的水蒸汽和N2，一同吸收了有害的烟气颗粒。
运用车用尿素对轿车的长处车用尿素溶液根本的功用是将轿车尾气中的氮氧化物转化成无害的氮气和水，节能又环保使您的爱车抵达国家规定的尾气排放规范。
经过SCR系统的智能控制，当存储罐内尿素溶液缺乏的时分，轿车会建议不起来，为了确保车辆的正常跋涉，应备有满足的尿素溶液。
此外选用不一样质量的尿素溶液，对车辆的维护也是不一样的。当选用的尿素溶液纯度不可，有颗粒物、重金属离子等杂质存在的时分，会对车辆SCR系统的喷嘴、过滤器等零部件构成严峻危害，带来不必要的经济损失。低质量的尿素溶液假设化学成分不高，存在重金属及其他化学成分的时分，会与催化剂发作化学反响下降尾气转化效果，甚至失掉效果。因此，在选用尿素溶液的时分应尽量选用的产品，以控制车辆的维护本钱。