电动车电瓶修复方法

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电动车免维护电池,胶体电池UPS电池
修复液

修复液有效范围
本修复液对铅酸加水电池修复无效.只对电动车免维护电池,胶体电池,硅胶电池,铅胶电池,亚胶体电池的硫化引起的故障有效.
1、电池使用期不超过两年,容量不低于30%的铅酸(加水)电瓶和免维护电瓶。

2、电动车充满电后行驶里程不低于15公里的电瓶。

3、对充满电能转绿灯，不发热，测量电压在13.5V以上的电瓶。

4、对电瓶水缺水、浑浊、发黑引起的电瓶充电发热，很快充满，很快用光等有效。

5、新电瓶一经使用就可起到维护、保养作用,防止电池硫化的产生，延长电池使用寿命，使用效果是好的。




蓄电池的修复
电动车蓄电池的常见故障
蓄电池常见故障有：电池爬酸漏液、正极板软化、负极板钝化、活性物质脱落、板栅腐蚀、单格落后、热失控鼓包、电池内阻大、电池组出现不均衡等等。
电池损坏大多数都是失水造成的，一旦失水，电池容量就要下降。当水损失达到一定程度时，电池寿命将会终止，电池失水常见的现象是：电池容量降低，充电时电池发热，此时虽然还没有造成电池臌胀现象发生，但失水却已经很严重了。如果不及时补水维护，将会导致热失控等。
电池是消耗品，每次充放电使用过程中，都会有少量的气体通过安全阀溜走，水是由氢气和氧气构成的，失去氧气和氢气就等于失去了水，失水后的电池电解液中酸的比重逐渐增大，促使电池硫化现象加重，降低了负极板氧循环的能力，使电池的容量逐渐降低，内阻逐渐增大。
硫化电池充电时电池的端电压上升较快，有的只要2－3个小时充电器就转绿灯了。充电时过早产生气泡， “一充就满，一用就完”是电池硫化的典型特征。
严重失水的电池，充电过程中电池会严重发热，电池直接在内部将电能转为热能，迫使充电电流增大，电池温度逐渐升高而充鼓蓄电池。
综合上一节的所述，我们发现蓄电池在使用一年后，有的蓄电池使用甚至不足一年，就会出现容量大幅下降的现象。为了能节约资源，延长蓄电池的使用寿命，我们应在蓄电池还没有完全报废的前提下，对蓄电池进行修复维护。
2、修复前的检查：
（1）、先做电池外观检查,确认电池无变形、“鼓肚”；.无漏液、无破损等现象。
（2）、可以打开蓄电池的帽阀，查看蓄电池电解液是否干涸
（3）、分别对单个电池进行放电检查,电池组中每只电瓶的电压不能相差0.4V,哪一只偏低。说明偏低的电池损坏严重,可以修复的进行修复,无法修复的找一只容量相符的电池进行配组。
3、蓄电池的修复操作步骤：
准备工作的物品：‘一’字起子（螺丝刀）、吸管或一次性的针管、透明的聚乙烯管（耐酸碱的塑料管）、纯净水或的电解液、PVC胶水或502胶水。
（1）、打开电池盖板，注意有的蓄电池的盖板是ABS胶粘接的，有的盖板为搭上的。注意不要撬坏盖板。
（2）、拧开帽阀（安全阀），露出加液孔，可以通过加液孔，看到电池的内部结构，注意要保护好帽阀周围的防渗漏玻璃丝棉，待修复完成后再用。
（3）、向电池内注入适量的补充液或蒸馏水,如使电池为富液状态.（电解液要覆盖极板1mm）.静放两小时以上,让电解液充分地渗入极板的空隙中,如果电池特别干涸，隔一会再补充一点电解液。总之，要在整个修复过程中电池内有流动的电解液。
（4）、用小电流长时间进行充电。取20小时率的电流(额定容量除以20小时所得出的电流)连续充电20小时左右。静放一小时,再将电放完(单只电池电压放到10.5V),并且反复进行几次充电放电循环，这种修复效果非常好。或者用多功能充电机以0.1～0.15C5电流进行充电8-10小时，每只电池充电电压达16.2以上，且2小时不变表示电已充足，并停止充电。
（5）、再用随车充电器充电1小时，充电结束后，用注射器吸出多于的电解液，使电池为准贫液状态，如果此时电解液吸不出，则表示欠液，还需注入一些补充液，使其富液，再充电1小时。后将多余的电解液抽出。
（6）、把电池外面擦试干净，装上安全阀，恢复玻璃丝棉填充物，用胶水粘合好盖板，待胶水完全固化后再投入使用。
（7）、后用表测量所有电池的电压是否均衡，如电压均衡；再检查电池的容量。如是达到额定容量的80%表示电池维护结束。
注意：由于蓄电池的硫酸电解液具有腐蚀性，操作时要注意防护：不要沾上皮肤，或溅入眼睛内！如果不慎发生以上的情况，立即用大量的清水冲洗，严重时要立即就医！

第二节 电池特殊故障的修复
1．单格修复
对于单格修复，有人认为没有必要浪费时间，其实不然，至少证明我们的技术含量。
我们在电池修复中，经常遇到这样的现象：一组电池只有一块电池是坏的，对这快坏电池进一步做单格检查，又会发现只有一个单格有问题。比如我们对一组48V电池组进行分析，这组电池是由这24个单格串联而成。这24个单格中，任何一个单格发生落后或损坏，都会直接影响电池组的性能。如果把这个单格修好后，再对整组进行一般修复，那么一组电池也就修好了。
判断坏格
主要使用探针在有放电负载的情况下，逐格检查。
2．开路电池的修复
电池开路故障出现的几率一般不是很高，这种故障主要是厂家生产过程中由虚焊、假焊造成的。如果开路部位在汇流条和极板群之间或两个单格之间的过桥，或者处于正、负极引出端子和极耳之间，则完全可以得到修复。
3．烧蚀激活法修复
对于判断短路的电池单格，可以试使用大电流烧蚀激活法试修复。方法是：4块或更多一点充满电的电池串联起来，把这个电池组的正极与坏格正极连接，电池组负极连接鱼夹连线一端，鱼夹另一端夹一块金属片；坏格负极连接另一根鱼夹，鱼夹另一头夹好一根多股电线，这根电线要求每股线径粗一些。另外将数字电压表并联在螺丝两端；
1.1 连接好后，从多股线中分出3－4股，绞紧，然后与另一只手拿着的金属片擦划；1.2 观察电压表变化：如果擦火后单格电压迅速上升，说明激活有效，单格短路故障排除。
1.3如果嫌电流不够大，可以将坏格与电池组改为串联接法。
如果几次擦火坏格电压不上升，就停止操作。可以判断：一是该电池没有短路故障；二是说明这块电池发生的短路是硬短路，修复无效。对这块烧蚀激活无效的电池也不要轻易放弃，可以试用按落后格修复方法再修复一下，因为真正硬短路电池还是比较少的。
4．极耳折断、酸蚀和极耳爬酸的修复
电池极耳折断、极耳酸蚀损坏、极耳爬酸而导致电池失效是经常出现的。其实，对于电池这样的修复比较简单。准备一支修理钟表用的一字螺丝刀和一把榔头、电烙铁、尖嘴钳子、AB胶可以解决。方法是：
① 使用榔头和一字螺丝刀把封在极耳四周的环氧树脂胶除去。敲凿时要小心，注意不要用力过大，把塑料壳打穿；也不要把周边的塑料弄坏。
② 将环氧树脂胶全部清理干净后，用电烙铁和尖嘴钳子配合，将坏极耳从极耳窝中烫下来。这个环节动作要块，手要拿稳电烙铁，避免烫坏塑料壳体。
③ 从另一块报废电池上用同样的方法取下一个好的极耳，并用电烙铁清理多余的焊料；再检查极板与引出端子四周的密封胶圈是否完好有无有漏缝，如有，就用玻璃纤维纸塞紧，以防将来封胶时向电池内漏胶。
④ 用尖嘴钳和电烙铁将好的极耳焊接好，同样，要注意焊接时动作要快，烙铁头不要碰到塑料件。
好放上密封圈，点上端子胶，修复完成。



电动车电池修复流程
步
接收电池后，清洁电池的外表，然后检测开路、闭路电压、观看出厂时间、电池外观等是否值得修复。（在1分钟之内就要判断准确，给顾客一个明确的交代）→使用的检测仪.检查电池的闭路电压方法是：（一个黑夹子夹好负极，用另外一个红夹子去点正极，就点1秒的时间，连点3--5次，看清楚的电压数据就是闭路的电压）→再把检测结果分开A/B/C三类：贴上标签（配组时特别需要！）
A类:闭路电压在9V以上. B类:闭路电压在6--9V之间. C类:闭路电压在6V以下.
检测电池是属于C类的电池，将加好蒸馏水后的电池，直接用12V100W汽车电灯泡放电到0(实际不到0，可以利用“反向活化”的方法处理落后电池，然后再上机修复，这样可以提高电池的容量！
第二步：补水、登记、贴标签：
如外壳破损、鼓胀、漏液→则废弃→如外观完好→ 则可对电池补水→注意：对电池补水时加蒸馏水或补充液→ 不能加自来水或矿泉水，那样会损坏电池→顺着电池盖板的小孔慢慢地撬开电池的盖板→大部分电池的盖板是ABS胶粘接的→ 一些电池是搭扣或抽拉式相连的→注意撬盖板时不要损坏盖板→撬开后可以看到6个排气阀的橡胶帽→打开橡胶帽→露出排气孔→通过排气孔可以看到电池内部→一些电池的排气阀底座是可以旋开的（比如天能电池）→ 打开橡胶的排气阀或者旋开排气阀后→注意电池橡胶帽周围的填充物要保留好→用吸管吸入定量的蒸馏水往排气孔中注入→把补好水的电池静止2至5小时左右。(具体加水量多少,是按容量大小不同补加不同量的蒸馏水混合液：10—14AH 电池次7ml。 17—20AH的大电池次补水量12ML)→然后将A/B类电池上容量检测仪检测放电时间计算容量→按不同的电池不同的容量情况而采取不同的修复方法.
容量＝电流×时间　比如：１０ＡＨ电池用５Ａ放电，电池１００％容量的放电时间就是２小时（也就是１２０分钟），我们实际检测的一块电池的放电时间是９６分钟，那么该块电池的容量就是８０％。
第三步:修复工序
　 经过检测放电确定是可以用正常方法修复类的电池（按检测后实际的容量大小来确定不同的修复方法下面就有判断分类的标准）, 就可以将被修复的电池连接在修复仪上，严格按照规定操作（红线接正极，黑线接负极）检查无误后，然后按顺序操作，开始对电池进行修复.修复的时间按大小不同的电池与环境温度计算.当容量达到下面提到的容量数据时，就可以正常修复。
电池修复时间参考：修复电池的修复时间，是从上机修复进入阶段开始登记.然后按照大小电池不同的修复时间计算，上机修复时间不要超过24小时。如遇电池发烫需提前结束修复。
第四步
修复温度与二次点水步骤:在3--5小时左右,正常的修复温度会达到40~50度温度(手背感觉发烧的状态)
发泡观察:当温度达到发烧的状态时,要及时补加第二次蒸馏水.补加方法是先在一个孔内点入,看到有发泡现象,才在其他的孔内补加水.加水的原则:宁少勿多/蜻蜓点水/循环补加.(避免加多后溢出过量,从而破坏了原厂电解液配方,容量大幅度下降!要特别注意,加水欠缺又会产生热失控现象.损坏电池!（该步骤的操作与“火候”的掌握就是电池容量能否提升的关键！）
第五步
观察发泡后，每隔半小时就要用万用表去检测在线修复的每块电池的端电压，当电池端电压已经达到16.2--16.5V时为佳状态.17V时有可能是短路电池.低于14V以下的电池为老化的电池(没有使用价值).如果上面四个步骤都做到了,就是电池的在线修复电压14.5V--16V之间,不再上升，也停止修复.(因为电池生成厂家不同,也有个别的电池修复电压就上不去的情况)
第六步
修复完毕的电池停放2小时后，就可以用容量检测仪来测量修复好电池的容量.要做好标签登记.小电池按照修复达到80%以上，大电池按照修复后达到60%以上为修复完毕的低标准，当然修复后这个标准参数更好。当有了经验时,可以免去这一检测工序.既省时间又省电.在配组时,只考虑按照一开始登记的A/B/C类,再结合用检测修复好电池的开路、特别是闭路电压不超过0.1-0.3V就可以了。
因为我们少6个月的免费更换与修复.所以,根据我的经验一般在保修期内,用户找回来后，给他免费更换一块就可以了。
时间就是金钱!速度就是竞争!
好的电瓶修复仪器+好的电瓶修复方法+好的电瓶修复技术=成功修复！
电池修复步骤：
1. 加蒸馏水或补充液，小电池7ml-10ml, 大电池12ml-15ml，静放2至5小时左右；
2. 放电至10.5v,落后电池直接用100w灯泡放电至0V；（必要时给电池进行反向充电）
3. 检查是否缺水，如缺水及时补水；
4. 用修复仪开始给电池进行充电（不要按下按钮）；
5. 等转为绿灯再按下按钮；
6. 等转为绿灯结束充电，如电池发烫不转绿灯也要结束充电；
7. 再次检查是否缺水，这一步很重要，湿润润正好，水汪汪的证明水多了；
8. 水多了一定要抽掉，少了需要加水（1ml）左右，再用充电器补充2小时左右；
9. 静放2小时左右，放电测试，合格修复结束，不合格重新修复；
10. 小电池（10ah-14ah）5A放电110分钟以上，大电池（17ah-24ah）10A放电80分钟以上修复合格。
开盖修复流程
步、将电池的正负极端子取下，这里我们可以用任何方法或工具，只要能将电池端子取下即可。
第二步、将电池的上盖橡皮帽阀取掉，用6根蒸汽管分别套在电池的6只加液孔上。
第三步、将高压蒸汽阀门打开，用蒸汽将电池内部的胶水进行软化处理，处理时间一般需要3至5分钟 左右，黑色、褐色胶水蒸汽时间需要长一点。
第四步、将胶水软化处理后的电池用小锤在电池的5个过桥桩头上轻轻敲打几下、包括上盖的四周，然后用油漆工用的铲刀，顺着电池中盖的四周轻轻的敲起，再用小锤轻轻敲打几下，即可打开电池上盖，如遇有的电池敲把开，需要再重新加热。
第五步、将开盖后的电池，用100W灯泡进行放电，用万用表检测出落后的单格，并且将落后的单格取出，再从另一只电池里面取出一块好的单格放入电池壳中，用氧焊或电烙铁将过桥焊接好，涂上胶水、封好上盖、焊接好端子、分别给正负极端子点上红、蓝胶水。
第七步、分别给电池的每个单格加注电解液，电解液的硫酸浓度调整为1.34左右，好给电池套上富液壶。
第八步、给电池进行充电，中途将电解液抽出，搅拌均匀后再加回电池里面，待充电结束后半小时左右，将多余的电解液抽出，盖上橡皮帽阀，和上盖，将电池擦试干净，即可装车使用。
加电解液装置制作
将一只涂料桶清洗干净，在桶的低部侧面上来3公分左右，安装一只耐酸的阀门，给电池加电解液时，只要将桶放到约一米高的架子上，用一段橡皮管套在阀门上，打开阀门即可给电池加电解液了，注意：橡皮管的末尾段需要用胶水粘接一小段细管，细管不能太长。
注意安全：给电池加电解液时，一定要小心操作，避免贱到眼睛里面或者皮肤上，如不慎，弄到眼睛里面或者皮肤上，应立即用自来水清洗，再到医院就诊。电池修复整个过程，需要在的通风房间操作，尽量禁止闲杂人员入内，不要让人围观，皮管一定要用耐酸耐压管。