鹤壁欧曼排温传感器配件大全

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　根据今年初环保部发布的《2013年中国机动车污染防治年报》，2012年我国机动车保有量增加了7.8%，达到22382.8万辆。其中，达到国Ⅳ及以上标准的汽车仅占10.1%，国Ⅲ标准的汽车占51.5%，国Ⅱ标准的汽车占15.7%，国Ⅰ标准的汽车占14.9%。其余7.8%的汽车还达不到国Ⅰ标准。按环保标志分类，“绿标车”占86.6%，高排放的“黄标车”仍占13.4%。 　　2012年我国重型货车保有量472.5万辆，占机动车总保有量的2.11%，但排放的氮氧化物和颗粒物占比却分别达到49.3%和60.7%。也就是说，重型货车(柴油车)是机动车氮氧化物和颗粒物排放的“罪魁祸首”。而据统计，2013年我国重型柴油车销售量为77万辆，数量依然在不断增加。 　　根据国家“十二五”规划，氮氧化物被列为约束性指标，要求“十二五”期间排放减少10%。为了控制柴油车的尾气排放，今年上半年，工信部发布公告，明确将于今年底废止适用于国Ⅲ排放标准的柴油车产品。也就是说，明年元旦起，国Ⅲ标准柴油车将不得销售。 　　据了解，目前欧美发达国家主要采用SCR技术(一种氧化催化技术)解决重型柴油车尾气排放问题。而我国对所有国Ⅳ标准的柴油车，也全部安装了SCR系统。据介绍，采用尾气处理液后，能减少柴油车尾气中90%的氮氧化物和80%的颗粒物。 　　然而，业内人士提醒，如果安装SCR系统的柴油车，不添加尾气处理液，不但排放不达标，对车辆的动力、行驶速度都会有影响，而且系统会自动报警。
近在百度知道上面看到有些人对“国四车”有疑问，不知道国四车是什么概 念，网上也没有详细的介绍，那今天我们就来聊聊国四车，当然提及国四车自然少不了车用尿素溶液。 千万不要像我刚开始一样，以为国四车是一种国产车。国四车其实是指国家对汽车排放物的一个要求，但国家关于“国四标准”并没有一个完全的概念，只是目前有些城市有推行，但实际效果并没有那么满意，总结有以下几点原因。 、很多人对这东西还是没有概念； 第二、国家也没有对这块做出很明确的规定；第三、很多地方没有这东西供应。 那么国四车到底是什么？是什么标准？通过什么方式实现？就目前所了解的一些信息就是这样的。所谓的“国四车”是指使用柴油发动机并加装了车载自动诊断系统，也就是OBD系统的客车、重卡等各种汽车。然而在src系统里面的尿素罐里加入"车用尿素溶液”，会与汽车尾气发生一些化学反应从而降低汽车尾气的污染度。但“国四标准”具体是怎样还待国家的明文规定。我在网上也看到一 句很有意思的话： 中石化不瓦解就没有国四实现的那天。这个的话也许就是仁者 见仁智者见智了。 随着国家对汽车排放的要求越来越高，个人对爱车的爱护意识越来越强烈，对于发动机保养为公为私都做到位了。 自从几个月前国家推出了国四排放标准，国内对车用尿素的需求也越来越多。但目前国内的车用尿素加注点还是相对比较少，然而欧洲05年就已经实施欧四排放标准，到如今欧洲的汽车尿素加注网络已经相当密集了，对于各位车主来说是相当的方便的。也正是如此，国内车用尿素溶液的前景非常美好，因为国家的强求，那么发展必将成为一种趋势。 在此也敬告各位经销商，密切关注汽车尿素行业，如需了解或者购买车用尿素和加注设备，可以咨询本公司，本公司为各位提供厂家价格！