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气动避震小龙讲述马自达MX5改装气动避震的优缺点

更新时间：2018-03-22 14:18:07 信息编号：164836822
气动避震小龙讲述马自达MX5改装气动避震的优缺点

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王小龙

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气动避震小龙讲述马自达MX5改装气动避震的优缺点

产品别名
气动避震,气压避震,空气悬挂
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气动避震小龙讲述马自达MX5改装气动避震的优缺点

马自达MX5出色的操控表现，收到了很度车友的追捧，它采用前双叉臂后多连杆悬挂，后轮驱动，运动天性在这里显露无疑，弯道中，得益于很好的悬挂支撑，MX-5的侧倾幅度很小。方向盘回馈力度适中，不像传统日系车那么轻浮，也不像欧系车那么厚重，路感清晰，整体驾驶感觉可以用轻盈、灵活来形容。双座布局、短轴距、纵置引擎、后轮驱动、轻量化车身、再加上50：50的前后重量分布都赋予了它的操控性能。

气动避震改装的"低趴范儿"在全球已经成为一种流行趋势，深受广大改装车迷追捧，这种方式的改装在日本更是成为一种普遍现象，它不仅能在视觉上给人一种强烈的冲击感，而且也能充分的展现出个性车主的特品味。vv X AIRBFT-ACCUAIR

改装气动避震有什么好处呢？

谈到气动避震的好处，我想大家看到气动避震改装的车子印象肯定是这车子什么可以这么帅，的确，改装气动的车子视觉效果确实是挺不错的，另外要谈谈气动避震改装实用性了，我是现实主义者，还是要以实用为主题，先简单的介绍一下气动避震吧，气动避震的组成部分有气压控制系统，储气供气系统（打气泵和储气罐），四肢气动避震避震桶身雾水分离，还有那些气管，气管接头，电源线那些杂七杂八的一些小配件，供气系统提供气源，通过控制系统来控制往四肢气动避震桶身里边充放气，利用空气的动力来实现车子底盘的升降，气动避震是没有原来的避震弹簧的，是靠四个高压橡胶气囊来支撑车体的，简单的来说，往气囊里充气车子就会升高，排气车子就会降低，但是这个高和低很定石油限制的，也就是根据避震筒的行程来说，气动避震能将避震筒的行程完全的呈现出来。

说道这里我想都已经知道气动避震的实用性了，其实降低车身不仅仅只有气动避震一种方法，像改装短弹簧，改装胶牙避震，都可以实现降低车身的效果，但是在正常使用的情况下，大家都知道国内的路况，在遇到减速带或者是大坑，就是一件很麻烦是事情，但是气动避震就不同了，玩低姿态他可以降至低，是胶牙和短簧所不能及的，再者就是在遇到不好的路况或者是减速带，可以随时的升高底盘来应对那些不好的路况，这就是气动避震改装大优点！

改装气动避震的缺点就是降低车身后的视觉效果太引人注目，停到哪里都会引来围观，这造成了不小的烦恼！
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