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5月13日上午，市联合交警等部门开展了柴油车环保达标情况路面检查。不到一小时，执法人员逮住了32辆尾气排放超标的柴油大货车。其中，本地牌照14辆，占44%；外地牌照18辆，占56%。记者注意到，这些尾气排放超标的车辆绝大多数为国Ⅲ标准的柴油车，而被查扣的超标排放国Ⅳ标准的柴油车只有一辆。切莫小看这辆国Ⅳ标准的柴油货车，由于该车未启用尾气净化装置，污染程度不比国Ⅲ标准的大货车低。

排放超标柴油货车，几乎都为国Ⅲ标准

“赣BL3××，不合格……”当天上午9时许，在二环东路与李渔东路交叉口，环保执法人员正对过往车辆进行尾气检测。此次检查主要针对排放超标的柴油车，而这一路段正是柴油车密集的地方。

在现场，的机动车尾气遥感监测车停在路边，车顶上方有一个像黑板一样的电子显示屏，显示屏上不断变换着数据。距离车子10多米远的位置，安放着尾气采集装置和摄像头。这些仪器采集到的数据和拍摄下的图像，会立即传输到机动车尾气遥感监测车内的电脑上。经电脑判定后，车顶的LED显示屏会出现一组数据，宣布检测结果，整个过程在短短1秒钟内就可以完成。

不到1小时，执法人员检测了234辆柴油车，发现32辆车的尾气排放超标，几乎均为国Ⅲ标准。每发现一辆排放超标车，环保执法人员就通知在前方设卡的交警拦停，对驾驶员进行询问和检查，并当场发放《整改通知书》，要求其在15个工作日内进行维修，然后再去尾气检测站检测。

为节约成本，闲置尾气净化装置被查处

“前方执法人员请注意拦截，这辆柴油大货车尾气严重超标，疑似为国Ⅳ标准，请检查其尾气净化装置有无使用。”上午9时50分，执法人员查获了国Ⅳ标准的超标柴油大货车。

被交警拦停后，驾驶员黄某嘟囔开了：“我这辆车刚保养过，怎么可能尾气超标？”环保执法人员上前查看了车用尿素箱，发现箱盖上沾满黄泥，没有使用过的痕迹。“你这辆货车是国Ⅳ标准的，按规定要使用尾气净化装置，可是你从未使用过。”

“啥是尾气净化装置？我不明白。”黄某一脸懵懂。他告诉记者，就职于金华某物流公司仅10多天，公司将车交给他时并没说过尾气净化装置的问题。“昨天我去加油，加油站的工作人员还问我要不要加车用尿素？我不知道是什么东西，回去问了同行，也没一个人知道。”

“目前已经可以肯定，该公司涉嫌违法。”市工作人员介绍，国Ⅳ标准的柴油货车统一安装了尾气净化装置，而启用该装置就需要使用车用尿素。一些企业和个人为了节省成本，故意闲置尾气净化装置，导致尾气排放比国Ⅲ标准还严重。根据《大气污染防治法》规定，擅自拆除、闲置机动车尾气净化装置的，由环保行政主管部门责令整改，处500~2000元罚款。

使用车用尿素能降低油耗，成本反而更节省

“现在不少物流企业或个人认为，国Ⅳ标准的柴油车要配合使用车用尿素，成本高昂，而实际上正好相反。”市副局长李荣军介绍，按照欧洲汽车工业协会的研究结果，一辆载重40吨的国Ⅳ标准柴油货车，正常使用尾气净化装置行驶100公里，可节约柴油2.8升，折合14.7元，同时多支出车用尿素成本9元。两者相减，可净节约成本5.7元。“要是一年行驶20万公里，一辆车能节约1.14万元。”

“的确如此，从我公司的使用情况来看，正常使用尾气净化装置更节约成本。”金华中宇物流公司副总经理陈节说，去年中宇物流淘汰了43辆黄标车，更新了17辆国Ⅳ标准的柴油货车。起初，他也认同“成本会增加”的观点。后来，他经过测算发现，国Ⅳ标准的货车使用车用尿素，每公里增加的成本仅为几分钱，而油耗降低了5%~8%，总体成本大幅下降。

陈节告诉记者，目前业内有两种“省钱”的办法，一种是用水替代车用尿素，另一种是干脆将尾气净化装置闲置。由于水无法使废气进行还原处理，前者造成的污染排放比国Ⅲ标准的车还要高。若是后者，车载电脑会强制降低发动机功率，导致车辆油耗增大，尾气排放更严重。

陈节提醒同行，保护环境是企业的社会责任，一定要正确使用尾气净化装置，添加合格的车用尿素。千万不要为了省钱，将尾气净化装置闲置，或者用水替代车用尿素。