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一位卡友师傅购买了一台进口车，由于车用尿素系统故障，次由于在质保期，但是到了第二次维修时，被告知已过质保期，维修费4万，这位卡友师傅在的同时也表示很无奈，为什么这么贵的车这个环保箱这么容易坏，这么高的维修费到底冤不冤？一位卡友师傅购买了一台进口车，由于车用尿素系统故障，次由于在质保期，但是到了第二次维修时，被告知已过质保期，维修费4万，这位卡友师傅在的同时也表示很无奈，为什么这么贵的车这个环保箱这么容易坏，这么高的维修费到底冤不冤？
一、环保箱是什么？
环保箱就是我们常说的可选择催化还原（SCR）技术后处理系统的前端的催化转换器。催化转换器对材料要求比较高，需要耐高温、耐腐蚀，价格昂贵。一般情况下寿命很长，并不是常见的易损件。
二、不是易损件为什么易损
刚才介绍了催化转换器并不是一个易损件，那为什么这位卡友的催化转换器短短的时间内为什么就换掉了呢？通过师傅检测发现，这位卡友师傅的催化转换器损坏原因是由于车用尿素液喷射量不足所致，也就是很多卡友的做法---屏蔽车用尿素。
三、屏蔽车用尿素都有哪些手法
车辆SCR后处理系统中，会有很多传感器，根据传感器的信号信息对车用尿素溶液喷射进行控制。如果改变信号信息也就控制了车用尿素液的喷射，也就减少了使用尿素液的成本。常见的就是通过刷ECU或者在车辆上面加装模拟器，改变信号欺骗行车电脑，从而达到减少尿素溶液的喷射溶液的目的。
另外更为廉价的方式则是在后处理器的传感器上加上一个成本仅为10块以内的螺丝，就能实现国四车辆尿素少喷射甚至不喷射。
四、屏蔽车用尿素液实际得不偿失
以上这些屏蔽车用尿素的做法看似节约了不少的尿素成本，然而后期的维修费用可能会导致得不偿失。
减少尿素溶液的喷射将会导致SCR系统停止工作，SCR系统长期不工作会导致SCR系统内残留的车用尿素溶液结晶堵塞管道及喷嘴，长期缺乏液体的浸泡使SCR系统各零部件的寿命降低甚至损坏，催化剂失去催化作用。
催化器为耐高温耐腐蚀材质，造价相当昂贵，一般情况下为万元为单位。也就是说，更换SCR系统零部件的费用远远正常使用车用尿素的费用，反而可能会加重车主的成本，切莫贪小便宜吃大亏。
春节假期前后肥市陷入僵持，小氮肥氯化铵、硫酸铵都在等着尿素价格的带动，二铵、一铵也在等着尿素的拉动，复合肥更是期待尿素大涨才好顺利出售，业内都指望节后尿素大涨，可是，尿素开工率不降反升，价格下跌。
　据了解，目前尿素行业日产量达到14.5万吨左右，比年前的13.4万吨提高了约8%。所以山东、河南、江苏等地尿素价格多有所走低，每吨下调的幅度为20-30元。
　春节假期期间国内尿素市场相对平稳，仅苏北地区价格出现下滑，厂家执行预收订单为主，新单跟进较少，目前局部农业有少量跟进，下游部分工业尚未开工，市场需求有限，部分地区仍处于有价无市状态，预计短期国内尿素市场平稳运行，等待市场复苏。