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东风力拓驾驶室配件 |
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全新东风福瑞卡F7（锡柴版）驾驶室延续了东风轻卡的经典外观，整体视觉效果更饱满；驾驶室通过ECE-R29安全碰撞试验，安全更放心。左右后视镜进行加宽设计处理，同时右侧后视镜采用外抛式，可调整范围更宽，副驾驶室一侧还添加了侧下视镜和前下视镜，大幅减少了驾驶司机视野盲区。
驾驶室宽度达到2030mm，空间更宽敞；室内采用四幅方向盘，操控性更好；搭配简洁明了的仪表盘，水温、转速、剩余油量、尿素量和公里表一览无余。此外，全新东风福瑞卡F7（锡柴版）标配断气刹、排气制动、ABS防抱死系统，为用户的安全行车保驾。
作为定位于物流运输的车型，全新东风福瑞卡F7（锡柴版）搭载锡柴4DX发动机，功率可达120马力，扭矩可达380N.m，时速轻松超过120km/h，整车动力性较同类车型更强劲；经过SCR后处理技术路线，符合国五排放标准，油耗更低。值得一提的是，该车型配合的德纳车桥，采用的摩擦熔接技术，自重轻、强度高，承载力超过其他品牌20%，并且能确保动力与扭矩传输，加上铆接锰钢大梁，尽显底盘的承载性。同时，标配钢丝胎，打造出整车的高可靠性和高承载力。全新东风福瑞卡F7（锡柴版）在全国有上千家服务站，锡柴发动机享有30万公里或30个月，变速箱享有10万公里或18个月，德纳车桥享有18万公里或24个月的超长质保，打消了用户担忧。
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一些大城市已经不满足于国家标准的燃油车辆国五环保法规：根据天津市环境保护局办公室2月底发布的《我市2017年大气污染防治工作》精神，天津市作为紧邻政治中心的直辖市，要“坚决打好大气污染防治攻坚战”。其中有两项强化治理措施涉及到内燃机行业：“第9条：持续加快老旧车淘汰，研究实施重型货车和国I、国Ⅱ轻型汽油车限行措施。第10条：开展机动车尾气污染专项整治行动，对高排放重型柴油货车加装颗粒物捕集器（DPF）。”这是继北京和深圳之后，第三个明确要求国五加装DPF的城市。
一、全面过滤无死角，绿色升级有保障
，让我们先来认识一下DPF：微粒捕集器(diesel particulate filter)，简称DPF，它的作用是全面捕集柴油机排放尾气中的所有颗粒物PM，效率,可显著减少柴油机的PM排放量。DPF排放后处理技术是目前有效的PM处理技术。
其次，DPF在排放控制方面的技术优势：1、国五柴油机采用“EGR+DOC+DPF”技术路线，可以实现控制，严控排放。发动机DPF全面捕集排放物中的所有碳颗粒，并在一定条件下实现主动再生，将碳颗粒进行氧化，完成绿色升级，完全符合国五法规和特京五法规的苛刻要求。
2、由于没有尿素参与尾气化学反应，DPF技术路线的柴油机没有氨排放，减少SCR氨排放带来的污染。。
二、科技治理雾霾，决策体现担当
曾几何时，北京市因为特京五要求DPF技术路线，遭到了业界大规模的口诛笔伐：业界普遍认为只要达到国五国标排放，就能够有效治理中国的雾霾。虽然不能说柴油车是中国雾霾形成的决定性因素，但是近几年中国雾霾向南推进的速度之快，确实需要鼓励更加科学的排放技术路线。
在欧洲，DPF技术路线只有在欧六排放阶段在规定使用，因此其技术的性已成共识。继北京之后，深圳和天津的地方，站在民生和宜居的战略高度，用科学和创新的思维，以超凡的胆识和魄力，提升地方国五环保法规，我们都应该为深圳和天津市！
可以预见，在今年，将会出现更多的城市向深圳和天津学习，特别是大型城市和雾霾严重区域的城市；可以说，国五柴油机加装DPF，是大势所趋，也是大市所趋！
事实上，在国五时间表未正式出台之前，东风福瑞卡搭载的一汽锡柴动力就以战略的眼光、国际的视野和智慧的运筹，在国六DPF技术成熟的基础上，积极着手基于DPF的国五柴油机技术储备与产品研发，并在4DW平台产品率先完成技术升级，目前已经在多平台产品上可以批产，整车公告达数千之巨。
展望未来，环保节能是大势。只有把握住了时机，调整优化好产品结构，才能迈进价值链的；同时充分体现企业的科技责任和社会责任。
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