崇左哪里有车用尿素卖

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崇左车用尿素行业面临的产能过剩，则是不得不去产能!今年上半年尿素市场大致出现三波上涨行情，幅度均不大，一般不100元/吨，到了7月初，价格更是一朝回到解放前，低于2016年2月初前后冬储尿素的低出厂价，究其根本便是尿素产能过剩较严重。据中国化肥网了解到，截至2015年年底，我国尿素理论年总产能约8900万吨，2015年实际产量也达约7427.8万吨，出口总量1374.8万吨，国内工农业需求仅约5000万吨，粗略来看尿素过剩数量约1000万吨。
车用尿素去产能已迫在眉睫!今年4-6月份部分尿素企业利用降雨少、气温适宜等条件停产检修，而到了7月初前后，据不完全统计全国85%以上乃至90%以上的尿素企业都在亏本运营，国内外价格均低迷，一些前期未检修的企业着手检修，中国化肥网了解到截至目前内蒙这一产能比较集中的区域，10个企业中有6个企业已陆续开始停产检修，持续时间多为一个月，湖北宜化集团也将暂停其位于两河、广西及崇左的尿素设备的生产，将“过剩”这一难题留到8月份乃至以后再解决。

　　既然已经有这么多企业在亏本运行，在崇左哪里有车用尿素批发商会这有做呢？那么为何不一劳永逸直接舍弃尿素行业，将这部分过剩的产能除去呢?

　　原因大致有四，其一：部分尿素企业虽尿素的经营在亏本，但其三聚氰胺或其他相关产品仍可获利，综合计算这部分企业的各项产品的利润的话，还是收支平衡甚至可以有一定利润的。

　　其二：近五六年新建的尿素企业向银行贷款占其资金投入的比例非常大，反过来还银行利息增加企业负担，银行与尿素企业之间互相牵制，所以尿素企业不得不以低于成本的价格销售尿素以换取现金来偿还银行贷款。

　　其三：部分尿素企业为非私有性质的企业，一旦宣布破产的话，其在安置职工方面不仅仅是职工的工资及再就业相关问题，更多的是一些福利待遇的补偿等问题。

　　其四：部分尿素企业对于去产能所持续的时间抱有较大期待，认为在很快淘汰一部分落后的过剩的产能之后，尿素行业能够重新出现盈利的局面，所以不愿退出市场;或者是部分尿素企业认为煤炭天然气等原料供应企业与尿素企业是相互牵制的，一旦部分尿素企业停产的话，可能会倒逼原料企业下调价格，从而降低尿素的生产成本，接下来有获利的可能，所以不愿意退出市场。

　　据了解一套陈旧的车用尿素设备停产4-6个月以上的话，因设备老化、上游原料供应及工艺限制的关系，就无法再复产，所以下半年只要是尿素企业的停产时间不超过这个的话，间歇性生产以维持生存的话，就不能算是真正的被淘汰，所以尿素行业是不会那么容易做到淘汰落后产能，不会很快实现产能合理化的。

　　综上，尿素去年能是个需要稍长时间的行为，“难”是必然，其过程中遇到的问题需要我们大家共同面对与解决。