揭阳车用尿素厂家品牌

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揭阳车用尿素厂家品牌嘉蓝素批发价格为21元钱一桶，厂家价格美丽。我司接到来自广东解压缩公交集团喜报，车用尿素品牌—“嘉蓝素”在参加揭阳公交集团车用尿素竞标的7家企业中，综合评比以的优势获得中标单位。
车用尿素好品牌 嘉蓝素中标揭阳公交集团
揭阳公交通集团是一家主营城市公共交通客运服务，兼营出租汽车、旅游客运、汽车修理、汽配及燃料销售等于一体的国有资有限责任公司，并拥有13家分公司，14家全资子公司（企业），14家控股公司，11家参股公司。至2011年底，集团共拥有60.10亿总资产，2.3万名员工，548条公交线路，7200辆公交车,其中，空调车拥有率达到96.38%，国Ⅲ排放标准车辆达到67.05%，国Ⅳ排放标准车辆达到19.22%。国Ⅳ排放标准全面实施，在石油系统强力推进和高调承诺低硫柴油今年底全面供应后，曾经问题大、议论多的尿素供 应和品质保障问题终于有了比较明确的解决方案。11月3日，中国内燃机工业协会发布了《柴油发动机氮氧化物还原剂·尿素水溶液生产制造条件和产品质量监督 管理办法》（以下简称“《管理办法》”)和《柴油发动机氮氧化物还原剂尿素水溶液生产制造条件和产品质量监督管理办法实施细则》（以下简称“《细则》”)。为此，记者采访了中国内燃机工业协会副秘书长魏安力，他就协会组织编制和推动实施《管理办法》进行了详细地解读。
解决车用尿素存在问题 提供产业预警
“在推进国Ⅳ排放标准实施进程中，讨论多的不外乎三个问题：产品价格、燃油品质和尿素供应。在国Ⅳ开展初 期，我们将工作重心都放在了探索研究由于产品价格上涨导致购买和消费受阻的应对措施和办法上。但在实施国Ⅳ过程中发现，价格问题并没有表现的那么，反 而是低硫油品供应和尿素供应及品质成为国Ⅳ推行的‘牵绊’。”魏安力表示，从角度讲，虽然使用高硫燃油可能会生成硫酸盐，并附着在后处理催化剂的表 面，造成转换效率下降、排放物中的氮氧化物超标，引发OBD报警。但硫酸盐附着在催化剂的表面是可逆的，在车辆加注低硫燃油或高负荷工况运转工作一段时 间，附着在催化剂表面的硫酸盐会自动受热分解，因此车辆不会出现“瘫痪”、“趴窝”等问题。
从车用尿素属性来看，从产品出厂到有效使用的期限是有严格要求的，加之产品对生产制造、包装保管、输配送体系 使用要求、加注体系使用规程等有很严格的要求。遗憾的是，由于国Ⅳ排放标准的实施一推再推，车用尿素产业的资金投入没有保障，也就导致行业从积极参与和投 入，改为消极观望和等待。”魏安力指出：“随着今年国Ⅳ标准在各地陆续执行，国Ⅳ车的数量在不断增加，到2015年，预计国Ⅳ车还将会成倍增长，而市场对 尿素需求量也将直线上升，那么尿素体系建设、加注、质量问题都需尽快解决。行业协会要为尿素市场提供产业预警，否则车用尿素市场可能会出现井喷式的盲目投 资。在这个大背景下，中国内燃机工业协会组织尿素生产企业和柴油机制造企业，参考欧洲现行的办法，共同起草了《管理办法》和《细则》。”
从明年1月1日起，全国范围内的柴油车将强制执行国IV排放标准。随着车用柴油国IV排放标准的推广实施，国内车用尿素市场发展迎来了新契机。尽管这一市场近几年刚刚起步，但国内需求潜力，车用尿素销量正迅速增长。

　　研究表明，汽车尾气排放占全国PM2.5污染物总量的30%左右，是造成我国雾霾天气的“祸首”之一，其中，来自重型柴油车的尾气污染高达三分之二以上。数据显示，仅占我国汽车保有量17%的柴油车排放的氮氧化物和PM污染物，分别占机动车排放总量的60%和90%以上。为此，工信部宣布从2015年起，车用柴油全面实施国IV标准。

　　据了解，目前国IV标准的柴油车绝大多数采用的都是SCR发动机技术，这种技术需要添加车用AdBlue，也就是俗称的尿素溶液，它是一种氮氧化物选择性催化还原剂，是以32.5%的超纯度车用尿素及纯水合成。柴油车“喝”下这种尿素后，尾气排放中的氮氧化物就能被分解为的氮气和水蒸气，可直接减少雾霾污染，从而满足国IV排放标准对PM以及氮氧化物的限制。同时，采用这种技术的国IV发动机燃油经济性好、对发动机改动小、对燃油和机油要求较低，在技术升级连续性上具有优势，因此SCR技术是适合我国国情的重型柴油车减排技术路线。目前，国内中重型货车、客车、公交车辆大部分采用SCR技术路线达到国IV排放标准要求，因此，SCR系统所需的车用尿素成为与柴油等同的消耗品，市场前景广阔。